Вопросы расходования Дорожного фонда обсудили на парламентских слушаниях в Вологде

Речь шла о строительстве и реконструкции дорог на Вологодчине. Дорожный Фонд области — более четырех миллиардов рублей, что в три раза превышает показатели прошлого года. Поэтому важно, чтобы механизмы использования средств Фонда были понятны и прозрачны. Об этом говорили все участники обсуждения.

«Первое, необходимо сделать так, чтобы процедура распределения средств и процедура ремонта, строительства и содержания дорог была максимально прозрачной, — считает председатель Законодательного собрания Вологодской области Георгий Шевцов. – Второе, необходимо прозрачно провести конкурсные процедуры по определению тех фирм, которые будут дороги строить, ремонтировать и содержать. Мы считаем, что целесообразно выбирать эти фирмы с таким расчетом, чтоб они не только строили дороги, но и содержали их, несли ответственность за качество выполненной работы. И третье — мы будем контролировать ход конкурсных процедур с тем, чтобы недобросовестные фирмы туда не попали. Каждая копейка, выделенная в Дорожный фонд, должна уйти в ремонт или строительство дороги, а не в карман».

Любой житель области сможет внести свои предложения по поводу того, какая дорога наиболее нуждается в ремонте. Кроме этого, департамент дорожного хозяйства области выдаст свои рекомендации по объектам.

«Учитывая состояние нашей сети, которая почти на 95 процентов не соответствует нормативным требованиям, понятны просьбы, обиды людей, которые говорят, о том, что именно дорога на их территории нуждается в ремонте, — говорит начальник областного департамента дорожного хозяйства и транспорта Сергей Дрончковский. – Решения будут приняты по разным параметрам, исходя из показателей плотности дорожного полотна, плотности автомобильных дорог на территории того или иного района и плотности населения. Поэтому мы подходили дифференцированно, чтобы максимально удовлетворить потребности граждан, проживающих на территории».

В целом объекты для реконструкции и ремонта будут отбираться с учетом основных критериев.

«Есть два критерия, — рассказал зампредседателя ЗСО Алексей Канаев. — Социальный, то есть жизненная безопасность, доступность транспорта в тех или иных населенных пунктах, безопасность на дорогах, и экономический, когда дорога является частью инфраструктуры. Когда дорога позволяет строить новые предприятия, позволяет развиваться бизнесу. Следовательно, за этим возникают рабочие места, происходит увеличение заработной платы, улучшение качества жизни населения. Эти критерии должны быть основными в определении приоритетов в дорожном строительстве. И эти приоритеты должны расставляться гласно. С обязательным привлечением общественности, экспертов, а не только чиновников».

Алексей Канаев подчеркнул, что необходимо продумать план ремонта и строительства дорог на несколько лет вперед. С принятием областного бюджета, рассчитанного на три года, появляется возможность спрогнозировать работы, которые будут проведены за счет средств Дорожного фонда. Также чиновники не исключают возможности заключения контракта на содержание дорог со строительными организациями-подрядчиками.

«Программа-максимум заключается в том, что тот, кто строит, тот и содержит. Здесь есть над чем подумать, — отметил Сергей Дрончковский. — Будем стремиться к тому, чтобы в формат дорожного фонда вошли контракты долгосрочного цикла».

Ирина Деркач

Источник: www.cherinfo.ru